Geluidswerende ramen achteraf monteren
Met een aandeel van circa 20% spelen de ramen een sleutelrol in de geluidsisolatie van de gevel. Bij renovatie moeten enkel glasramen in oude gebouwen meestal worden vervangen, omdat ze niet voldoen aan de moderne eisen op het gebied van zowel warmte- als geluidsisolatie. Indien de geluidsabsorberende werking van moderne isolatieglasramen onvoldoende is, kunnen speciale geluidwerende ramen worden aangebracht.
Straatlawaai buiten sluiten met geluiddichte ramen © KU Häußler, fotolia.com
De raamtypes in één oogopslag
Ramen met enkel glas waren standaard in gebouwen tot ongeveer 1978; vanaf ongeveer 1980 brachten nieuwe thermische isolatieverordeningen ramen met dubbel glas isolatieglas op de markt voor een betere thermische isolatie. Tegenwoordig zijn sterk geïsoleerde ramen met driedubbel thermisch isolatieglas vaak de keuze om te voldoen aan het hoge niveau van thermische isolatie dat vereist is. Ook deze variant zorgt voor een goede geluidsisolatie en is in veel gevallen voldoende om buitengeluid buiten te sluiten.
Ramen door de eeuwen heen
- Enkele ramen zijn enkelvoudige glasramen, de glasruit zit in een eendelig houten frame.
- Boxramen bestaan uit twee achter elkaar in de dagopening ingebouwde ramen die apart geopend kunnen worden.
- Samengestelde ramen hebben twee onderling verbonden houten vleugels die indien nodig geopend kunnen worden.
- Bij standaard isolatieglasramen zijn er twee aaneengesloten ruiten in een raamvleugel zonder tussenlaag.
- Bij dubbele warmte-isolerende ramen worden twee onderling verbonden ruiten met ruimte tussen ruiten, een warmtereflecterende tussenlaag en eventueel een edelgasvulling in de vleugel aangebracht.
- Een drievoudig thermisch isolatieraam per vleugel heeft 3 ruiten met tussenruimten, waarvan er één vaak gevuld is met inert gas en een reflecterende tussenlaag.
Naast de vormgeving en het aantal glasplaten is ook de omlijsting erg belangrijk. Scheuren, spleten en ontbrekende afdichtingen of raamkozijnen uit één stuk vertonen weinig geluidsisolatie.
Moderne boxramen bieden een zeer goede geluidsisolatie Tip: Vind de goedkoopste raamspecialisten, vergelijk aanbiedingen en bespaar.
Constructie van geluiddichte ramen
Speciale geluidwerende ramen hebben een asymmetrische doorsnede door glasplaten van verschillende diktes. De ruiten hebben een andere resonantiefrequentie, waardoor de geluidsgolven slechter van de ene ruit naar de andere worden overgebracht. Ook belangrijk voor geluidsisolatie is de grootst mogelijke ruimte tussen de ruiten, die in sommige uitvoeringen gevuld is met inert gas.
Modern kunststof raam in doorsnede © alterfalter, fotolia.com
Goede isolatiewaarden kunnen ook worden bereikt door de ruiten te ontkoppelen met speciale tussenlagen in de vorm van folies. Bij hogere geluidsisolatieklassen worden geluidsisolerende gietharsen tussen twee ruiten geplaatst om de demping te verbeteren. Het geluiddempende effect wordt ook geoptimaliseerd door een extra 3e afdichtingsniveau, dat is geïnstalleerd als een centrale afdichting tussen het buitenframe en de vleugel. Het geluiddempende effect wordt bereikt door verschillende ontwerpen van de drie afdichtingen in dikte en vorm.
Geluiddichte glazen: het geluid wordt met alle trucs geblokkeerd
Installeer geluidwerende ramen in overeenstemming met RAL
Door een slechte installatie kan een goed raam matig tot slecht worden. Raammontage volgens RAL is tegenwoordig standaard en zorgt ervoor dat het kozijn absoluut dicht in het metselwerk zit. Belangrijke uitgangspunten zijn de diffusie-open plaatsing met aansluitvoegen die aan de binnenzijde strakker zijn dan aan de buitenzijde, evenals het gebruik van isolatiematerialen en afdichtingsstrips die overeenkomen met de geluidsisolatieklasse van het raam.
Raaminstallatie volgens RAL is tegenwoordig standaard © Kadmy, fotolia.com
Verder moeten voor een goede thermische en akoestische isolatie alle holle ruimtes worden gevuld, bijvoorbeeld met PU-schuim geoptimaliseerd voor geluidsisolatie of opvulmaterialen.
Tip: De raammontage volgens RAL is functiegericht en niet materiaalgericht. Het is dus niet het type installatiemethode dat belangrijk is, maar het behaalde resultaat op het gebied van geluidsisolatie en thermische isolatie.TIP
Maak gebruik van onze gratis offerteservice: vergelijk de prijzen van ramen en bespaar tot 30 procent
Ramen vervangen of opknappen?
De standaardoplossing in het kader van een gevelrenovatie is om de bestaande ramen te vervangen door modern isolatieglas of geluidwerende ramen. Zeker bij monumentale woningen of als de kozijnen nog in zeer goede staat verkeren, is de renovatie van de bestaande ramen het overwegen waard.
Naast hun conditie is ook de breedte bepalend voor de mogelijkheid tot behoud van de oude kozijnen: er moet voldoende ruimte zijn voor meervoudige beglazing om een goede isolerende werking te bereiken.
Geluidsisolatieklassen voor ramen
In de buurt van VDI-richtlijn 2719 worden 6 geluidsisolatieklassen gespecificeerd, met behulp waarvan het geschikte raam kan worden geselecteerd voor een renovatie. Het geluidsniveau in de buitenruimte op de bouwplaats vormt de basis voor het gekozen geluidswerende raam. Dit kan worden berekend of bepaald door een meting.
Geluidsbeschermingsklassen: Verkeersdichtheid en woningafstand spelen een belangrijke rol
| Geluidsisolatieklasse | Verkeersdichtheid en afstand van het gebouw tot de straat | Gewogen geluidsreductie-index Rw (dB) | Uitvoering (voorbeeld) |
|---|---|---|---|
| 1 | Woonstraat met 10 tot 50 voertuigen / u /> 35 m | 25-29 | Ramen met enkel glas (bijvoorbeeld in oude gebouwen) |
| 2 | Woonstraat met 10 tot 50 voertuigen / u / 26 tot 35 m | 30 - 34 | Dubbele beglazing, eventueel met inert gas vulling in de ruimte tussen de ruiten |
| 3 | Woonstraat met 50 tot 200 voertuigen / u / 26 tot 35 m | 35-39 | Dubbele beglazing met asymmetrische structuur en inert gasvulling in de ruimte tussen de ruiten |
| 4e | Hoofdweg met 1000 tot 3000 voertuigen / u / 100 tot 300 mm | 40-44 | Ruitconstructie met giethars / gasvulling in de ruimte tussen de ruiten / glas |
| 5 | Hoofdweg met 1000 tot 3000 voertuigen / u / 36 tot 100 m | 45 - 49 | Ruitconstructie met giethars / gasvulling in de ruimte tussen de ruiten / glas |
| 6e | Snelweg met 3000 tot 5000 voertuigen / u / <100 m |
> 50 | Doosvenster |
