Bitumenverf is een van de meest populaire en wijdverbreide technieken voor het waterdicht maken van gebouwen: dankzij zijn chemische en fysische eigenschappen voorkomt bitumen effectief dat water binnendringt in onderdelen die in contact komen met de grond (vloerplaat en muren) als horizontale en verticale waterdichtheid, het is gemakkelijk te verwerken en zeer duurzaam . Zelfs leken kunnen op renovatie besparen door hun eigen ding te doen.
Planning van het bitumen schilderen
Het werkt niet zonder waterdichtheid: de gevolgen van onvoldoende vochtbescherming variëren van oncomfortabel en ongezond binnenklimaat tot schimmel en verminderde stabiliteit van het gebouw. Maar gewoon meteen schilderen is geen goed idee - je moet een paar regels volgen. Het volgende is essentieel voor het succes van bitumenafdichting:
- De juiste bepaling van het te beschermen vocht
- Een overeenkomstige selectie van het product
- Grondige voorbereiding van de ondergrond
- De exacte naleving van de verwerkingsinstructies van de fabrikant
- De laatste bescherming van de bitumenlaag
Stuwwater, kwelwater, bodemeigenschappen
Afhankelijk van de invloed van vocht of water maken experts onderscheid tussen verschillende belastingsgevallen op basis van de inmiddels grotendeels achterhaalde DIN 18195. Dit zijn klassen van verschillende niveaus van blootstelling aan de gebouwen die moeten worden beschermd door vocht in verschillende omgevingen. Het is niet altijd eenvoudig te bepalen welk belastinggeval moet worden vastgezet. Bij twijfel moet dit worden geanalyseerd door een specialist die mogelijk ook de behoefte aan drainage vaststelt. Verschillende bodemeigenschappen in verder identieke toepassingen kunnen bijvoorbeeld de ene bitumenafdichting in de ene situatie noodzakelijk maken en in de andere totaal anders.Niet-stilstaand kwelwater in de grond naast een keldermuur is bijvoorbeeld minder vervuiling dan stilstaand water of persend grondwater.
Selecteer producten voor bitumenverf
Bij de keuze van een product spelen niet alleen de prijs maar ook de verwerkingsinstructies een doorslaggevende rol, want niet alle bitumen is hetzelfde. Sommige producten kunnen nog bij zeer warme buitentemperaturen van meer dan 35 graden Celsius verwerkt worden, andere bij maximaal 25 graden Celsius en ook zijn er verschillen in de onderste temperatuurgrenzen. Afhankelijk van het seizoen worden sommige producten geschrapt.
Een groot voordeel van moderne bitumenemulsies is dat ze voor verwerking niet meer verwarmd hoeven te worden. Bitumenkitten zijn ook verkrijgbaar als ééncomponenten- en tweecomponentenproducten. Het voordeel van tweecomponenten bitumenisolatie is dat het veel sneller droogt als er een dikke laag wordt aangebracht.
Bij alle productvarianten dient men zich altijd strikt te houden aan de verwerkingsvoorschriften. Want ook al is bitumen het hoofdbestanddeel van alle producten, de exacte samenstellingen verschillen van elkaar. Moderne bitumenemulsies zijn het resultaat van onderzoek en hebben als zogenaamde KMB of PMB (plastic gemodificeerde of polymeer gemodificeerde bitumen dikke coatings) elk hun eigen kenmerken. De bitumencoating is slechts één optie tijdens de verwerking; vulmiddelen zijn ook wijdverbreid.
Zelfs de kleinste vervuiling door stof of sporen van vuil belemmert de hechting van de bitumencoating en daarmee de afdichting. Reinig dus de ondergrond voordat u bitumen aanbrengt.
Bereid de ondergrond en zijn omgeving voor op de bitumencoating
De voorbereiding van de ondergrond hangt af van de aard van het oppervlak van de te verzegelen component. Bitumen is in principe zeer veelzijdig en hecht op volledig gevoegd metselwerk, kalkzandsteen, baksteen en beton.
Voor het aanbrengen van het bitumen dient de ondergrond echter droog, vetvrij, vorstvrij en schoon te zijn. Zelfs de kleinste vervuiling door stof of sporen van vuil belemmert de hechting van de bitumencoating en daarmee de afdichting. Bovendien moeten incompatibele oude coatings worden verwijderd. Teerverven, die niet geschikt zijn voor PMB, werden vroeger vooral in oude gebouwen gebruikt. Eventueel kan een oude bitumencoating op het onderdeel achterblijven. Scheuren en oneffenheden dienen vooraf te worden gerepareerd met geschikte middelen zoals reparatie- en egalisatiemortel.
Verdere voorbereidende maatregelen kunnen zijn het aanbrengen van een kunstharslaag op een grofporige ondergrond of het uitspreiden of vullen van afdichtingsslurry. Dit is een waterafstotende mix van cement en kunststof die waterdampdoorlatend is (diffusie-doorlatend). Het voordeel van de afdichtingsslurry is dat producten met een hoog plastic gehalte aan oude bitumen coatings hechten en een ideale ondergrond bieden voor een nieuwe dikke bitumen coating.
Plan voldoende ruimte voor de bitumenverf
Een andere essentiële voorbereidingsstap is het maken van sierlijsten op randen, hoeken en waar de fundering uitsteekt. Holle filets zijn filets die de randen afschuinen en die u zelf kunt vormen uit egalisatiemortel of rubbermortel. Uw beenlengte moet tussen de vier en zes centimeter zijn. Door hun vorm nemen ze alle druk weg van het bouwdeel.
Bij het plannen van renovatiewerkzaamheden mag men niet vergeten te zorgen voor voldoende bewegingsvrijheid rond de te bewerken ruimte. Dit betekent dat de kuil rond de sokkel van het gebouw of de keldermuren minimaal 80 centimeter breed moet zijn. Het talud van de sloot moet zo worden gekozen dat de randen niet afbreken en het werkoppervlak verontreinigen. De enige manier om veel zweterig werk met de shovel te vermijden, is door een kleine graafmachine te huren of het contract aan een bedrijf te gunnen.
Breng bitumenverf aan
Als we de term 'bitumenverf' horen, denken we aan het eenvoudig aanbrengen van bitumen met een roller, kwast, kwast of zelfs een injectiespuit. Deze eenvoudige vorm van schilderen is niet de enige manier om bitumen te gebruiken voor het waterdicht maken van gebouwen. En deze methode is niet altijd Voldoende. Bitumen kan bijvoorbeeld over daken worden verspreid, maar er zijn ook speciale bitumen lasmembranen in verschillende uitvoeringen. Ook voor de plint- en kelderafdichting kunnen verschillende versies bitumen worden gebruikt. In het eenvoudigste geval - bij natuurlijk bodemvocht zonder verdere eisen Verf is als volgt opgebouwd:
Een bitumenprimer of een bitumenprimer wordt aangebracht op de componenten die zijn voorbereid met coving en afdichtingsslurry. Afhankelijk van de specificaties van de fabrikant zijn mogelijk meerdere passages vereist. Na droging volgt de eigenlijke bitumencoating, ook wel topcoating of isolerende coating genoemd. Deze laag wordt meestal opgebouwd in drie werkstappen, waarbij elke laag droog moet zijn voor de volgende.
Bitumen is eenvoudig uit te strooien met een roller of een kwast.
Volgens DIN moet een dergelijke coating 15 centimeter boven de grond uitsteken. Ten slotte wordt de bitumenisolatie beschermd tegen de grond, water, stenen en wortels die later worden bijgevuld. Hiervoor zijn verschillende oplossingen mogelijk: Afzetplaten van bitumenproducten, speciale folies en kuiltjesplaten zijn denkbaar. Het aanbrengen van perimeterplaten, die mechanische bescherming en thermische isolatie combineren, is ideaal.
Een simpele bitumencoating is niet voldoende voor zwaardere ladingen. In dit geval is een bitumen dikke laag of coating vereist. Ook hier zijn meerdere werkstappen verplicht. Een KMB-laag aangebracht met een troffel of spuit wordt aangebracht op de voorbereide ondergrond. Voordat het droog is, is het raadzaam om een wapening van geschikt vlies in te brengen. Na droging kan de tweede laag KMB worden aangebracht.
De bitumenlaag moet tussen de werkstappen worden beschermd tegen regen, vuil en beschadiging. In het beste geval eindigt de dikke bitumencoating ook met omtrekpanelen of ingedeukte kunststofplaten. Ook zijn er verschillende uitvoeringen om uit te kiezen, zo zijn er bijvoorbeeld panelen met en zonder kanalen en extra vlies voor de afvoer van inkomend water. Bij het gebruik van panelen moeten kruisvoegen worden vermeden. Medewerkers in de ijzerhandel geven tips voor de meest geschikte installatie.
Laagdikte en droogtijd van de bitumenverf
De laagdikte en droogtijden van de bitumencoating variëren: Over het algemeen moet de afgewerkte bitumen dikke coating tussen de drie en zes millimeter zijn. Let er bij de verwerking op dat het vochtige materiaal slechts zo dik wordt aangebracht als de fabrikant het heeft bedoeld. In de regel is de natte dikte twee keer zo groot als de droge. Anders is volledige droging en naleving van de geplande laagdiktes in droge toestand niet gegarandeerd. Afhankelijk van het weer en het product duurt het drogen drie tot zeven dagen.
Aan het einde van het project wordt de sleuf opgevuld met aarde en verdicht en is het bitumencoatingproject succesvol afgerond.
