Duitsland wordt beschouwd als het moederland van zweefvliegen. Meer dan 40 procent van de zweefvliegers gaat hier de lucht in en ongeveer 95 procent van de zweefvliegtuigen wordt in Duitsland vervaardigd. Dienovereenkomstig zijn er in geen enkel land ter wereld zoveel vliegvelden voor zweefvliegtuigen. Vaak is hier een vereniging of vliegschool bij aangesloten, waar u het zweefvliegtuigbewijs kunt halen. Maar wat kost het om dit te doen, aan welke voorwaarden moet worden voldaan en waar moet verder rekening mee worden gehouden? Dit artikel beantwoordt al deze vragen.
Wat kost het om een zweefvliegtuiglicentie te krijgen?
Kostencontrole: Helaas is de droom om door de lucht te zweven niet goedkoop. Als jongere mag je rekenen op een kostprijs tussen de € 1.500 en € 2.000 voor een zweefvliegtuig. Volwassenen moeten wat dieper in hun zakken graven. Afhankelijk van de club of vliegschool moet u tussen de 2.000 en 4.500 euro uittrekken .
De kosten zijn als volgt verdeeld:
| Kostenoverzicht | prijs |
|---|---|
| Toegangsprijs voor de vereniging | 200 - 900 EUR |
| jaarlijkse lidmaatschap contributie | 250 - 1.500 EUR |
| Examengeld | 100 EUR |
| Lesmateriaal | 50 - 100 EUR |
| medisch getuigschrift | 150 - 180 EUR |
| maandelijkse trainingskosten (dit geldt niet voor elke club) | 35-100 EUR |
| Sleepkosten (afhankelijk van de club en de vluchttijd) | 500 - 1.000 EUR |
| 60 vlieguren | vanaf 500 EUR |
Deze prijzen zijn echter slechts als richtlijn te zien, omdat ze sterk kunnen variëren afhankelijk van de regio waarin de vliegschool of club zich bevindt. Soms kunnen de vliegkosten ook aanzienlijk worden verlaagd door regulier clubwerk.
Voor jongeren gelden speciale prijzen
Tip voor kostencontrole: In veel zweefvliegclubs wordt aan actieve jeugdontwikkeling gedaan, zodat de opleiding voor jongeren erg goedkoop of zelfs gratis is . Als dit het geval is, lees dan de kleine lettertjes zorgvuldig voordat u lid wordt. In sommige clubs is het gebruikelijk dat jongeren, zodra ze economisch onafhankelijk zijn geworden, het verschil met de toegangsprijs voor volwassenen moeten betalen. Dit zijn bedragen van rond de 400 à 700 euro, die het zogenaamd zeer goedkope lidmaatschap later beduidend duurder maken.
Hoe werkt de training?
Kostencontrole: Dit is verdeeld in vier delen die op elkaar voortbouwen:
Deel 1:
In tegenstelling tot autorijscholen zijn trainingszweefvliegtuigen dubbel geïnstrumenteerd en kunnen ze vanaf de voor- en achterbank worden bediend. Dit betekent dat de vlieginstructeur, die altijd achterin zit, je langzaam kan begeleiden naar zowel solo-vluchten als opstijgen en landen. Ten eerste neemt de instructeur de volledige controle over en leert hij je geleidelijk in de vliegtechnieken. Steeds vaker laat hij de besturing aan jou over totdat je uiteindelijk alleen de zweefvlieger bestuurt, alleen geleid door de woorden van de vlieginstructeur.
Tegen het einde van de eerste trainingseenheid heb je al gemiddeld 60 starts voltooid, je bent al bezig met je eerste solo-vlucht, geobserveerd en ondersteund door de vlieginstructeur op de radio.
Het A-examen, afgenomen door de vlieginstructeur, betreft de eerste drie solovluchten. Als je hiervoor slaagt, heb je deze trainingsfase met succes afgerond.
Sectie 2:
Nadat je het vliegtuig onder de knie hebt, worden in het tweede deel van de training verschillende vliegmanoeuvres geoefend. Ze moeten bijvoorbeeld opwaartse velden vinden die langere vluchttijden mogelijk maken. Afhankelijk van de vliegschool kun je al overstappen op een eenzits zweefvliegtuig. Dit gedeelte eindigt met het behalen van het B- en C-examen.
Sectie 3:
Nu is het tijd om te leren vliegen. Je bestuurt nu uiterlijk een eenzits zweefvliegtuig. Buitenlandse landingsoefeningen en andere navigatie-instructies zijn ook onderwerpen van de praktische leseenheden.
Sectie 4
Diverse langlaufvluchten, waarvan er één minimaal 50 kilometer moet afleggen, staan nu op de agenda. Daarnaast word je intensief voorbereid op de theoretische en praktische toets. Aan het einde van dit deel van de les is er een vliegticket-test. Dit wordt geaccepteerd door een lid van de examencommissie en bestaat uit drie vluchten waarin je de door de examinator bestelde oefeningen moet afleggen.
Wat leer ik in theorie?
Kostencontrole: Hoewel de nadruk ligt op praktische training in de zomermaanden, moet u de vliegvrije wintermaanden gebruiken voor het theoretische gedeelte. Lessen vinden meestal plaats in twee blokken. Het behandelde materiaal is verdeeld in zes compartimenten. Dit zijn:
- navigatie
- Luchtrecht
- meteorologie
- technologie
- menselijke capaciteit
- Gedrag in bijzondere gevallen.
Daarnaast krijg je vaak instructie in radiotelefonie, omdat je hier ook een apart examen moet afleggen.
Hoe werkt het theorie-examen?
De theorie-test is een meerkeuzetoets
Kostencontrole: zoals tegenwoordig gebruikelijk is, moet u vragen in de theoretische test beantwoorden met behulp van meerkeuzemethoden. 40 hebben elk betrekking op een onderwerp van de theoretische les, dus je moet rekening houden met ongeveer 200 opdrachten.
De voorbereiding op dit examen vereist enige leerervaring, want de catalogus met vragen die je moet internaliseren, bestaat uit ongeveer 300 vragen per onderwerp.
Aan welke voorwaarden moet ik voldoen?
Kostencontrole: vaak wordt aangenomen dat alleen degenen die geschikt zijn voor wiskunde en natuurkunde een zweefvliegtuig kunnen krijgen. Dit is niet waar, want hoewel technologie een bepaalde rol speelt bij het zweefvliegen, kan iedereen de theoretische basis daadwerkelijk verwerven. Je hoeft ook niet bijzonder atletisch te zijn. Zweefvliegen is dus een hobby die iedereen die fit is en goed ziet, tot op hoge leeftijd kan oefenen.
Je kunt op 14-jarige leeftijd beginnen met de opleiding tot zweefvlieger. In dit geval wordt het vliegticket echter pas op de leeftijd van 16 jaar uitgegeven, ondanks dat u voor de test bent geslaagd. Ben je nog niet meerderjarig? Dan heb je de toestemming van je ouders nodig.
Volledig zicht en gezichtsscherpte zijn ook vereist. Als er een ametropie is, moet deze worden gecompenseerd met een geschikte bril of contactlenzen.
U kunt het benodigde bewijs van luchtwaardigheid verkrijgen bij een officieel erkende vliegarts.
Waar gaat het radiocommunicatiecertificaat over en wat kost het?
Kostencontrole: Er zijn verschillende niveaus van radiocertificaten voor vliegtuigen :
- BFZ I: Radiotelefoon in het Duits of Engels volgens zichtvliegregels
- BFZ II: Radiotelefoon in het Duits volgens zichtvliegregels
- AZF: Radiotelefonie volgens visuele en instrumentvliegregels
Voor het zweefvliegtuigbewijs heb je minimaal de BFZ II of de BFZ I nodig. De minimumleeftijd voor deze beperkt geldige radiotelefoniecertificaten is 15 jaar. De volgende vergoedingen zijn van toepassing op het onderzoek uitgevoerd door het Federaal Netwerkagentschap:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Volledig onderzoek | 95 EUR | 80 EUR |
| Herhaal examentheorie | 56 EUR | 56 EUR |
| Herhaal de examenoefening | 75 EUR | 63 EUR |
De training is opgedeeld in een theoretisch en praktisch gedeelte. In theorie behandel je onderwerpen als:
- de rechtsgrondslag van de mobiele luchtvaartradiodienst,
- Toepassing van de nood- en urgentieprocedure bij radiocommunicatie,
- belangrijke bepalingen op het gebied van luchtverkeersleiding,
- van de luchtverkeersregels
en diverse anderen. Voor dit onderdeel moet je ongeveer tien uur plannen.
Het praktijkgedeelte, dat uit acht onderwijseenheden bestaat, behandelt de afhandeling van radiocommunicatie in het Duits (voor BZF I ook in het Engels). Onderwerpen zijn onder meer:
- vaste idiomen
- Afkortingen inclusief nood- of urgentieprocedures.
Vliegschool of club, wat is beter?
De opleiding tot zweefvlieger duurt enkele jaren
Kostencheck: Zowel in de vliegschool als in de club krijg je een volledige training in theorie en praktijk. De duur van de opleiding op de vliegschool is echter meestal iets korter, namelijk één tot twee jaar. In een club moet je gemiddeld twee tot drie jaar rekenen voordat je je zweefvliegtuig in handen hebt.
Dit komt doordat de theorie-units in vliegscholen in blokken worden ingevuld. De vluchtoperaties vinden hier dagelijks plaats en zelfs als het regent. In tegenstelling tot wat vaak wordt aangenomen, vormen buien geen obstakel en kun je zelfs bij nat weer met een zweefvliegtuig opstijgen. Tussen de vijf en acht starts per dag zijn mogelijk, wat de praktijkopleidingstijd natuurlijk aanzienlijk verkort. Voor deze service moet je echter wel betalen, waardoor het ticket merkbaar duurder wordt.
Hoe lang heb ik nodig voor het ticket?
Kostencontrole: dit is heel individueel. Echter, slechts enkele leerlingen behalen het zweefvliegbrevet in de voorgeschreven dertig starts. U moet ongeveer 60 tot 100 starts plannen. Als u veel tijd neemt voor het zweefvliegtuig, kunt u het alsnog binnen een jaar halen. De gemiddelde trainingsduur is echter, afhankelijk van of u uw licentie in een club of een vliegschool doet, ongeveer twee jaar .
Mijn ouders maken zich zorgen - is vliegen echt gevaarlijk?
Kostencontrole: Ondanks het feit dat menselijke fouten en het daaruit voortvloeiende restrisico ook bij het zweefvliegen niet kunnen worden uitgesloten , is deze sport niet echt gevaarlijk. Elk zweefvliegtuig wordt één keer per jaar gecontroleerd door een inspecteur met een vergunning van het Federal Aviation Office. Bovendien is er geen motor die zou kunnen uitvallen. De sterkte van een zweefvliegtuig is beduidend hoger dan die van moderne transportmachines, waardoor de kans op een ongeval als laag kan worden aangemerkt .
Is zweefvliegen een erg dure hobby?
Kostencontrole: zweefvliegen is geen goedkope hobby, maar ook niet significant duurder dan andere vrijetijdsactiviteiten. De kosten waarmee u op de lange termijn te maken krijgt, zijn natuurlijk ook afhankelijk van hoe intensief u zweefvliegen beoefent. Gemiddeld moet je ongeveer 450 - 800 EUR per jaar in een club uitgeven voor je nieuwe passie.
